09年物流師考試國際貨運管理復習資料(四)

　　2、班輪運價的種類

　　(1)根據(jù)制定運價的主體分類：班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價、協(xié)議運價;

　　(2)根據(jù)費率結構分類：等級運價、單項費率運價 、航線運價。

　　3、班輪運費的結構

　　班輪運價通常是由基本費率和各種附加費所構成。因此，運輸費用包括基本運費和附加運費兩部分?；举M用是任何一種貨物都要計價的運費;附加運費則是視不同情況而加收的運費。

　　(1)基本費：綜合基本港的情況，從而為航線上基本港口間的運輸制定的運價稱為基本運價或基本費率。

　　(2)附加運費：燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、轉船附加費、超長附加費、超重附加費、直航附加費、選港附加費、洗艙附加費、變更卸貨港附加費、繞航附加費、旺季附加費、超額責任附加費等。

　　八、航次費率估算(理解)

　　1、航次的收入與成本

　　(1)航次的收入：單航次租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運合同等4種不定期船經(jīng)營形式，其收入計算公式為：

　　航次收入=運費率(運價)×載貨噸數(shù)

　　(2)船舶成本(航次完全成本)：

　　我國把船舶成本分為固定成本和變動成本。

　　歐洲一些國家把成本分為：資本成本、營運(經(jīng)營)成本和航次變動成本。其關系為：固定成本=營運成本+資本成本;變動成本=航次變動成本。其中，資本成本是購、造船舶的實際費用;營運成本是船舶處于營運狀態(tài)下，必然會發(fā)生的費用所構成;變動成本是船舶在營運時直接與航次有關的費用。

　　2、航次估算程序

　　(1)計算航次時間;

　　(2)計算燃料消耗;

　　(3)計算航次載貨量;

　　(4)計算航次變動成本;

　　(5)航次盈虧分析：

　　A、歐美式的估算方法：評價指標：每天凈收益。

　　航次總收入=預計運費率×航次貨運量+滯期費+虧艙費

　　航次凈收入=航次總收入-傭金

　　航次毛收益=航次凈收入-航次變動成本

　　每天毛收益=航次毛收益/航次時間

　　每天凈收益=每天毛收益-每天營運成本

　　每天凈利潤=每天凈收益-每天折舊

　　相當期租租金費率=(航次總收入-航次變動費用)×30/(船舶夏季載重噸×航次天數(shù))

　　B、日本的估算方式：把航次租船化為相應的期租租船，再加以分析。

　　C、保本運費率方式：

　　式中： ――最低(保本)運費率;

　　K1――每天固定成本;

　　T――航次時間;

　　――港口使用費;

　　――航次燃料費用;

　　X――航次其他費用;

　　D――速遣費或滯期費;

　　t――傭金占運費的百分比;

　　Q――貨運量。

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